在遙控模（mó）型用引擎的使用方式日益簡（jiǎn）便的（de）今天，無論是誰都能輕（qīng）易擁有高（gāo）性能的引（yǐn）擎。不過，引擎的（de）性能是否能夠（gòu）完全發揮出來．其中之一的關係者，就是燃油。
遙控模型引擎所用的燃油，基本（běn）上是由主燃劑、潤（rùn）滑油、助燃劑這三種主要成份所構（gòu）成。
所謂的主燃（rán）劑，就相當（dāng）於真正汽車使用的汽油。目前（qián）市麵上所販賣的遙控模型引擎用燃油，則是以甲醇做（zuò）為主燃劑。由於目前（qián）的甲醇是以美（měi）國為主要（yào）出口國，因此絕大多數燃油製造商（shāng）都比照美式的規格生產；尤（yóu）其是日係品牌。這也就（jiù）是說，美國與（yǔ）國內所用的燃油差不多都是（shì）用同樣的甲醇所製成的。
潤滑油的作用在於使引擎內部機件的運轉更為流暢，防止機件因高熱而黏著在一起（qǐ）。一（yī）般的潤（rùn）滑油均是用篦麻油與合成油所製成。篦（bì）麻油乃（nǎi）是用篦麻之種（zhǒng）子榨（zhà）煉而成；合成油則如其（qí）名，是一種石油化（huà）學合成製品。 以遙（yáo）控車用燃油為例，過去通常都是采用100％的化學合成（chéng）油，但現在則大部份是（shì）以篦麻油與合成油混合而成。 隻靠主燃劑與潤滑油兩種成份．是可以讓引擎（qíng）做基（jī）本的運轉，隻不過起動性及爆發力會變得比較差一些，引擎（qíng）加、減速反應也會變得遲鈍。因此，大（dà）多數的燃油當中，都（dōu）會（huì）添加"助燃劑（jì）"來增強燃燒（shāo）效率。在裝填燃油的包裝罐上所標示成份百分比之中的硝基甲烷，正是助燃劑的作用。
硝基（jī）甲烷是（shì）一種氧（yǎng）氣（qì）化（huà）合物，並且（qiě）具有容易（yì）和氧氣分（fèn）離的（de）特性。氧氣能幫助燃燒的原理（lǐ）應該無須多做證明。由於硝基甲（jiǎ）院和甲醇（chún）同樣都是以美國為主要出口國，因此每個（gè）品牌的規格可以說都是一樣的。
遙控模型引擎（qíng）用燃（rán）油除了以上三種主要成份之外，多半還會合有清浮劑、防鏽劑，這是用來保（bǎo）護引擎的重要成份。不過．以燃燒為主要目（mù）的的（de）觀點來看，這（zhè）可以算是一種不（bú）純粹的物質，因此含（hán）有的比例（lì）就（jiù）不能夠太多了。所以無論是哪個品牌的燃油，其清淨劑、防鏽劑的含量幾乎都不會超（chāo）過1％．這就是為了不影響燃油本身的燃燒特性（xìng）。 此外，燃燒的特性（xìng）會因為潤滑劑之不（bú）同，以及硝基甲院含量的多寡而有所差異。
接（jiē）下來為各位介紹燃油的特性與差別（bié）所在。
蓖麻油與合成油的差別 如（rú）前麵所說的，燃油中的潤（rùn）滑油成份是以篦麻油與合成油所製成。篦麻（má）油之（zhī）所（suǒ）以受到喜愛（ài），是因為它對於金屬附著力強（qiáng），具有給予（yǔ）內部機件強而有力的油膜耐熱加工之作用；同時又因蓖（bì）麻油的點火溫度（燃點）較高．擁有良好的冷卻效果，所以就潤滑的功效而言，其（qí）地位仍是無可取代的。
話雖如此（cǐ）．篦麻油（yóu）也不是完全沒有缺點。由於（yú）它本身屬於天然植（zhí）物（wù）油，混雜有細微的植物纖維成（chéng）份，在燃燒之後會變成碳粉，形成積（jī）碳殘留下來，因此有著會回積在引擎（qíng）內部的重（chóng）大缺點。一（yī）旦積碳與雜垢大量附著，各機件的散（sàn）熱效果將會變差，而產生一些不良狀況。例（lì）如，火星塞點火性變差，導致引擎容易熄火等各種問題。也就是說；篦麻（má）油雖然（rán）能夠充分保護引擎，但是維修保養卻費時又費力。 相對地 ，化（huà）學合成油對於溫度變化的耐性較強，因此有易於使用的特（tè）性。同時合成油不像（xiàng）篦麻油（yóu）那麽黏稠，與甲醇又有很好的相容性，因此（cǐ）就（jiù）算很少清潔氣缸（gāng）與活塞上的雜質，也不會發生（shēng）磨（mó）擦的阻力現象。而這又直接關係到引擎提速反應（yīng）的性能，所以對於要求敏銳加速性能的平跑車用引擎來說．這確實是最適當的潤滑劑。 隻是合成油在燃燒溫度升高的情況下，附著於零件（jiàn）表麵的油膜會在一瞬間完全被（bèi）破壞分解，在這種情況下引擎如果持續（xù）運轉的話，將會使活塞等運轉性機件嚴（yán）重（chóng）損傷而導致故障。此（cǐ）外．合（hé）成油與篦麻油相比之下（xià），附著的內膜所具有的耐熱功能力較小，因此假如在行駛後不多加保養（yǎng），將會使內部的機件很（hěn）容易（yì）生鏽。
潤滑油的（de）成份乃是（shì）決定燃油特性差（chà）異之重要因素。因此，幾乎每一家燃油製（zhì）造（zào）商都將混合量及合成（chéng）油的成份（fèn）配方規為商業機密，而不對（duì）消費者公開。目前一般均是以（yǐ）引擎所排放出來的廢油的黏稠度來作為（wéi）潤滑（huá）油成份判斷的（de）基準。整體說來，篦麻油含量較多的（de）燃（rán）油黏（nián）著力會比較強（qiáng），因此要清除（chú）附著模型體油汙的作業也比較費工夫。 當然，以燃油（yóu）的全（quán）體含量來說，潤（rùn）滑油占（zhàn）有的比例之多實（shí）將（jiāng）會改變燃油的特性。潤滑油含量較多的燃油比較不會傷害到引擎的機（jī）件，因此在熟（shú）練遙控模型用引擎的（de）使用之前，用這一類（lèi）型的產品會比較保險一點。所以有些模型店家甚至（zhì）還會推薦初學者，將潤滑油含量較多的飛機、宣（xuān）升機用燃油轉而使用在車用引擎上就是這個道理。
硝基甲烷的含量 幾乎所有的遙控模型引擎用燃油，其所含有的硝基甲烷都會（huì）占全部含量的20~30％以上。硝基甲烷如（rú）前（qián）麵所說是一種氧氣化合物，會（huì）因氧（yǎng）氣的供給而產生助燃的作用。正因如此（cǐ），含有大量硝基甲烷的（de）燃油起動性會比較高，並能獲（huò）得（dé）更敏銳的動力提速反應。 另（lìng）外，硝基甲烷在（zài）將引擎內部的熱能往（wǎng）外傳送的同時，亦兼具冷卻的效果。例如，在冬天會將硝基甲烷含量調到20％，夏天則調到26％．這就是以使用當時氣溫與冷卻效果為考量所進（jìn）行的調整。
然而光是增加硝基甲烷（wán）的話，亦（yì）有可能反而使引掌的溫度升高。這是由於（yú）想要從硝基（jī）甲（jiǎ）烷獲得冷卻效果，就不得不先仔（zǎi）細檢查油針的設定：以及當時實際的負載狀態。如果增加（jiā）硝基甲烷的含量反而使引擎容易熄火時，就必須稍微將油針退出一些；或者（zhě）是盡量（liàng）通免急劇的加（jiā）、減速．保持順暢柔和的油門控製動作才（cái）能（néng）平安無事。
現在有許多品牌都有推出硝基甲烷25％、硝基甲烷30％等不同含（hán）量的燃油。前麵曾經（jīng）提到過，硝基甲烷越多就越能夠提升引擎的起動性，但是含（hán）量（liàng）過多時，則會產生異常燃燒的現象。此外，例如適（shì）於遙控車初學者的標準化引擎（玩家口中（zhōng）俗稱的"配車引擎"）使用高硝（xiāo）基甲烷成份的燃油，將會增加引擎的負（fù）載，反而容易發生故（gù）障、損（sǔn）壞等毛病。 總（zǒng）之，硝基甲烷並不是多多益善，必須考慮到與引擎（qíng）實際的相（xiàng）容性並正（zhèng）確（què）使用才行。
以遙控車為例，一般（bān）入門初學者最常使用的10一12級標準化引擎，硝基甲烷的含量大約在20％就足夠了（le）。硝基甲烷屬於價格高昂的產（chǎn）品，含（hán）量越多的燃油．其售（shòu）價當然也就（jiù）越貴。因比、對於還無法充分發揮模型體（tǐ）性能的初學者，若純粹隻（zhī）是操作練習用的話，使用硝基甲烷（wán）含量30％以（yǐ）上的燃油，實在是浪費了些。
即使（shǐ）是對玩家、選手們而言．大多數（shù）情況下．硝基甲烷含量隻要30％左右就可夠了，幾乎無需用到40％以上的燃油（yóu）。這是因（yīn）為現在的模型體性（xìng）能大（dà）為提（tí）升，即使引擎（qíng）不完全（quán）依賴硝基甲烷也能夠發揮引應有（yǒu）的（de）良好（hǎo）性能。假如說不使用（yòng）硝基甲烷含量超（chāo）高的燃（rán）油，就無法到令人滿意的操控動作，那麽問絕對不在（zài）燃油這方麵，而是在其部分了。
如果您還是初學者，卻（què）已經不小心買了硝基甲烷含（hán）量在30％以的燃油時，不妨可以用滲入同一品牌的低硝基甲烷燃油（yóu）的（de）方法，含量減少。例如，硝基甲烷含量30％的燃油與（yǔ）20％的燃油等量相加、就可以製作出（chū）含量為25％的燃油。 使用燃油的基本原則 如各品牌燃油在其包（bāo）裝罐上所標示的說明："模型燃油是導火性相當高的液體，並且內含有害人體的成份。" 因此，當我們在使用燃油時，不但要注意現場空氣的流通性（xìng），還得選在沒有火花的場所進行。偶爾可（kě）以（yǐ）看到有些遙控模型同好嘴裏（lǐ）叼著一根（gēn）香煙在倒燃油，相信大家都很清楚，這實（shí）在是太（tài）危險了（le）。
從維持品質的角度來看，把燃油置放在低溫陰暗處乃是基本常（cháng）識。存放的場所以氣溫10度左右最為適宜，高（gāo）溫（wēn）的地方自然是不行，但冰點以下的（de）場所也（yě）好不到哪裏去。因（yīn）為，保存在極（jí）低溫的地方會使起（qǐ）動性惡（è）化（huà）。此外，不得不保存於陰暗場所的理由，是為了防止硝基甲院因照（zhào）射到紫外線而變質。
相信大家都（dōu）知道；「燃油（yóu）與水分結合（hé）之後（hòu）將會酸（suān）性化。」 昌然不會有人（rén）笨到將（jiāng）水直接加進燃油裏麵去，可（kě）是由於空氣中含有水份，當燃油與大氣接觸時也會引起酸化，已經酸化（huà）的燃油（yóu）是使引擎機件生鏽的原因（yīn）之一。
引擎內部在（zài）使用時會產生高熱，這時候如果又被浸泡在酸性的液體當中，等於是（shì）具備了生鏽的所有條件。 想要盡量避免燃油接（jiē）觸空氣，首先，包裝罐（guàn）封口瓶蓋必需確實鎖緊。其次，應該要避免經常打開封口瓶蓋。最糟糕的狀況，是將加油器與油箱內殘餘的燃油倒回到（dào）包裝（zhuāng）罐裏。因為，這些燃（rán）油已經接觸（chù）到空氣（qì），倒回包裝罐將使裏麵（miàn）未使用的燃油全部酸化。在（zài）梅雨季節或是雨後，空氣中水份含量（liàng）較多時，應（yīng）該特別注（zhù）意燃（rán）油的保存狀（zhuàng）態。在燃油包裝罐的內部，已經用掉的燃油部份就相當於空氣的侵入量。因此，封口已經開啟的燃油最好（hǎo）能夠盡早（zǎo）用完。
每一家廠（chǎng）商所提出的燃油都會有各種（zhǒng）不同容量的包裝，大罐裝的雖（suī）然比較便宜，但是如果不是要經（jīng）常使用的人，買小罐裝的會比較保險一點。 另外，從引（yǐn）擎（qíng）在試車的階段開（kāi）始，就應該持續使用同一種燃油。隻不過初學者想（xiǎng）要找（zhǎo）出最適合於自（zì）己的燃油，總免不了要先試用一下各種品牌。像這種情況（kuàng）時，建議您先倒掉油箱內剩（shèng）餘的燃油，並徹底把引擎清洗乾淨，然後再重新試車一遍。 就（jiù）算是最好的油針設定位置（zhì），也會因（yīn）燃油的不同（tóng）而（ér）產生些微的變化。有些燃油就（jiù）算不改變引擎設定狀況（kuàng）。也會完全無法發（fā）揮引擎原（yuán）有的性能。
所（suǒ）以，不要怕麻煩，視當時情（qíng）況，多做調整才是上策（cè）。 燃油的選擇（zé）之所以困難（nán），是因為即使模型體安裝方式完全相同、但各人的操控習慣不同，使得原（yuán）本適合的產品跟著變了。就算（suàn）是使用看別人用（yòng）起來很順的產品，但由於操控習慣方式不同，結果造成引擎過熱也不足為奇。當然．現場環境或溫（wēn）度、濕度差也曾對引擎有很大的影響。因此，在（zài）選擇（zé）燃油時要稍微花點時間，慢慢一步一步地體驗測試看看，除了培養出自己（jǐ）的感覺與（yǔ）知識之外（wài），別無其它方法。
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