一）自由飛行類這類模型飛（fēi）機在起飛後（hòu）的全（quán）部飛行過程（chéng）中（zhōng），運動員對添加任何（hé）操縱，隻要在放飛前（qián）對模型進行各種調（diào）整，以（yǐ）便獲得良（liáng）好的飛行性能，一旦放飛（fēi）後，模型飛（fēi）機在空中可以（yǐ）自由地（dì）飛行，不受任何約束，因此稱為自由飛行。按動力裝置和飛行方式，自由飛行類航（háng）空模型大體可分成下列主要項目（mù）。
1、紙模（mó）型飛機：此類模型飛機最初（chū）級的模型飛機，它的主體和主要部件皆用硬紙做成，本身（shēn）不（bú）帶動力，依靠運動員（yuán）放飛時的投擲力量而起飛上升，當獲得一定高度（dù）後，轉入自由滑翔飛行。
2、手擲模型滑翔機：依靠入飛者手臂的力量，將模（mó）型（xíng）飛（fēi）機投（tóu）擲到空（kōng）中，使其自由（yóu）滑翔飛行。性能良好的手擲模型滑翔機，留空時（shí）間可達（dá）幾分（fèn）鍾左右。
3、彈射模型滑翔機：靠橡筋的彈力將模型飛（fēi）朵彈射到空（kōng）中（zhōng），再轉為自由滑翔飛行。放（fàng）飛時，將橡（xiàng）筋條末端的圓環掛在模型（xíng）的彈射鉤上，拉長刹筋條（tiáo）後放開模型，在橡筋彈力的作用下（xià）彈射開（kāi）空（kōng）中。
4、牽（qiān）引模型滑翔機：這也是一種沒有（yǒu）任何推進器裝置的模型滑翔機，它是依（yī）靠運動員用一米長的（de）牽引線，像放（fàng）風箏一樣把模型牽引到空中，當模型飛升到一定高度後，在空中進行自由滑（huá）翔。因（yīn）這種模型起飛是（shì）采用牽引的辦（bàn）法，所以稱為牽引（yǐn）模型滑（huá）翔（xiáng）機。
5、橡筋模型飛機：依靠裝在模型上一束扭（niǔ）緊的橡筋（jīn）或其他延伸（shēn）彈性的物體，驅動螺旋槳（jiǎng）產生動力，使模型升（shēng）入空中後（hòu）再轉入滑翔。
6、活塞（sāi）發動機（jī）模型飛機：這類模型飛機簡稱“自由（yóu）飛模型”，它是以氣缸容積為1.5——2.5毫各的小發動機作為動力，驅動（dòng）螺旋槳產生推力，將模型飛機推到空（kōng）中（zhōng），而後轉入自由滑翔的模型飛朵。比賽時因發動機的工作時間受競賽規則的嚴格限製（zhì），所以應在規定的動力時間內，幾乎接近垂直地高速爬升，以獲得最（zuì）大的飛行高度，當（dāng）發動（dòng）機停車後，即轉入滑翔飛（fēi）行。
7、室內模型飛機：這是所有模（mó）型飛機中最輕的（de）一種模型，可以用於室內進入比賽以稱（chēng）為室內模型飛機。它是（shì）以扭（niǔ）緊的橡筋條為動力，帶（dài）動螺旋槳（jiǎng）慢慢地旋轉而產生拉力（lì），發很慢的速度在室內盤旋（xuán）飛行，比賽留空（kōng）時間的長短，性能（néng）優（yōu）良的模型留（liú）空時間可達50分鍾。
8、橡筋模型直（zhí）升飛機：這種模型飛機結構比較簡單，隻有一對（duì）旋翼和一根裝橡筋條的木條作機身。機（jī）身上培育有一（yī）個像真（zhēn）直升飛機外形的檔片，起阻尼作用，朋（péng）而減少機身在橡筋的瓜作（zuò）用（yòng）力奧林匹克作用下過快（kuài）的旋轉。放飛時，它是依靠橡筋的扭力帶動雙旋翼彷轉產生升力（lì）而升空的，可發垂直上升和下落。
（二）線操縱圓周飛行類此類模型飛機裝（zhuāng）有推進器（活塞（sāi）發動機或噴氣發動機），飛行時由操縱員用1至2根長度為5至20的線或（huò）細鋼絲拉住，通過線（xiàn）或鋼絲操縱模型的升降舵，使模型上升、下降、或做筋鬥、倒飛等各種動作。這種（zhǒng）模型飛機的全部飛行是圍繞著運動員作圓（yuán）周飛（fēi）行的，所經以稱（chēng）為線操（cāo）縱圓周飛行。它有以（yǐ）下幾種：
1、活塞發動機競速模型悄機：它是以氣缸容積在2.5毫升發下的活塞發動機為動力的競速模型飛（fēi）機，主要比賽飛行速度。為減少（shǎo）阻止（zhǐ）力，模型各部分都做成流線型，表麵打磨光。比賽時，運動員在場地（dì）中央，當模型飛機起飛（fēi）後達到滿意的速（sù）度時，把操縱手放（fàng）位於場（chǎng）地中（zhōng）心的手叉上，這時測速裁判即開始測速，至模型飛（fēi）機（jī）飛滿10圈時停止。性能良（liáng）好（hǎo）的模型，發動機（jī）的轉速（sù）每分鍾可達三萬多轉，模型飛行速度每小（xiǎo）時可達三百多公裏。
2、噴氣發動機競速模型飛機：這是一種（zhǒng）以脈動式（shì）噴氣發動機為動（dòng）力折模型飛機。因發動機的推力較大，所以模型飛機的飛行速度每小時可達到四百公裏。
3、特技模型飛機：這是一種比賽各（gè）種特技動作的模（mó）型飛機，它（tā）以活塞（sāi）發動（dòng）機為動力（lì），比賽（sài）時在規定的（de）時間內完成起動（dòng）發動機、起飛、雙過頂、內筋鬥倒飛（fēi）、外（wài）筋鬥（dòu）、內方筋鬥、外方筋鬥、骨三角筋鬥、橫8字（zì）、正方橫8字、豎8字、豎（shù）三角8字、頂（dǐng）壯舉8字、4葉玫瑰線和（hé）著陸（lù）等規定的各種特（tè）技動作，裁判（pàn）按特技動作的飛行質量評分，根（gēn）據得分多（duō）少決定勝負。
4、小組競速模型飛機：這種模型飛機的比賽需要三人編成一組，故（gù）而得（dé）名。比賽時，在圓周（zhōu）內各操縱一架模型飛機同時飛行，先飛（fēi）滿100圈者為勝。
5、操縱手為了不增大自己（jǐ）模型的飛行半徑，應盡量站在（zài）圓心上操縱，但又不能犯規。要飛滿100圈，中途必須得多次加油再起（qǐ）飛（fēi），因此每個操縱手要配備（bèi）一名機械員，由機械員負責發動機的加油、起動和放飛。這是一（yī）種（zhǒng）以氣缸容積不超過2.5毫升（shēng）的活塞發動機（jī）為動力，比賽速（sù）度（dù）的模型（xíng）飛機。
6、空（kōng）戰模型飛機：此種模型（xíng）的發動機與線操（cāo）縱競速模型飛機的發動機相同。比（bǐ）賽時，在模（mó）型飛機後邊（biān）係上一條3米（mǐ）長的紙帶，由交戰的兩名運動員站在同一個直徑為6 米（mǐ）的（de）操縱（zòng）圈內，各自操縱（zòng）一架模型飛機，用螺旋槳、機翼和操縱線去切斷對方模型尾部（bù）的紙（zhǐ）帶（dài），每切斷一次，得分一（yī）次，以得分的多少決定勝負（fù）。這是航空模（mó）型中，唯一的一個直接對（duì）抗性的比賽項目。要求操縱手必須要機智（zhì）果斷、操縱（zòng）熟練，模型飛機也必須具有（yǒu）高度（dù）的靈活（huó）性。
（三）無線電遙控飛（fēi）行類
這種（zhǒng）模型飛機能按（àn）地麵發出的（de）無線電訊號完成起飛、著陸以及筋培、倒飛等各種特技動作。它是在一般模型的機身裏裝有一具小（xiǎo）型無線電接收機和一套操縱（zòng）舵。同時在地麵上也設有一個小型（xíng）的無線電信號發射器（qì）。模型飛型起飛後，可以上升到（dào）一千多米（mǐ）的（de）高空（kōng），利用地麵（miàn）無線電信號發射器來操縱、指揮和控製，根（gēn）據（jù）比賽（sài）的規定在空中作各種各樣的特技動作。它包括以下模型機種。
1、特技模（mó）型飛機：此種模型（xíng）以活塞式發動機為動力，比（bǐ）賽各種（zhǒng）特（tè）技（jì）動作，可以做（zuò）出比線操縱模型飛機更多、更加複（fù）雜和優美的特技（jì）動作（zuò）。近年（nián）來隨著工業和科學的發（fā）展，特別是由於無線電操縱設備的日趨完善，以及模（mó）型空氣動（dòng）力性能的不斷改進，使無線電遙控模（mó）型飛機的飛（fēi）行和特技動（dòng）作更加逼真（zhēn），它可以（yǐ）像真飛機一樣，慢慢（màn）地滑行（háng）到起飛線上停下來待令起飛。等起飛和信號發出後，它能立（lì）即了加大馬力，平穩（wěn）地加速滑跑起飛。升空後，凡（fán）是真（zhēn）飛機能做到的特技（jì）動作，它都（dōu）能十分完美地（dì）做出（chū）來，甚（shèn）至還可以超過真飛機。完成飛行動作後，它又能停車下滑（huá）著陸。
2、模型滑翔機：此種模（mó）型和自由飛行類中（zhōng）的牽（qiān）引模型滑翔機很相似，它本身沒有動力（lì）裝置，依靠外力用（yòng）牽引線（xiàn）將模型飛機牽引（yǐn）到空中後再滑翔下降。因它沒有推進裝置，由空氣動力作用在（zài）保持不變的翼麵上而產生升力（lì）。模（mó）型飛機在空中飛行的過（guò）程中，必須被地麵上的操縱手利用無（wú）線電遙控速度三（sān）具（jù）方麵的比賽，以綜合成績（jì）評定名次。
3、模型（xíng）直升機：以活塞發動機為動力，帶動螺旋而產生升力（lì），通過遙控設備（bèi）的操縱，它可以像真直升飛機對聯樣，做真垂上升、下降、空中懸（xuán）停和各個方向的飛行，並可以完成橫滾（gǔn）、半橫滾8字等一些（xiē）特技動作，這是真直（zhí）升飛機所望塵莫及的。
4、繞標競速模（mó）型飛（fēi）機：以活塞發動機、動力，進行飛（fēi）行（háng）速度比（bǐ）賽的模（mó）型。比賽時，編組進行，每組4名運動員同時進行，要求（qiú）在一個400米周長的三角形航線（xiàn）內飛行10圈，以到達終點線的次序計算得分，多者（zhě）為勝。
（四（sì））真模型類
此類模型飛要是根據真飛（fēi）機（jī）外形（xíng）按比例縮小而製盛的，其製作工藝要求很高，各個部件都必須做得精細、準確，像真飛機一樣，並具有一定的飛行性能。比賽時分外觀和飛行（háng），兩個方麵（miàn）。外觀評分時，根據對運動員提供的原型圖紙和照片，對模型（xíng）各個部分的象真度、工藝水平、複雜（zá）程度等（děng）逐項進行評定。目前，此類模（mó）型我國尚未開展。
（五）紀錄飛行模型除以上四（sì）類模型（xíng）外，還有紀錄飛行模型。這類（lèi）模型消耗符合國際航空模型總（zǒng）則的主要技術要求，從模型的重量、動力裝置、升力麵積、翼載荷（hé），到放飛、著陸等各個方麵都提出了嚴格要求在留空時間紀錄、直線距離紀錄直（zhí）線速度紀錄、封閉航線速度（dù）紀錄及圓周飛行速度紀錄、高度紀錄、封閉航線距離等（děng）各個方麵，都（dōu）作了一些先烈（liè）的規定。在目前航空模（mó）型的飛行的（de）操縱技術，要想達（dá）到優異成績是不可難的。紀錄（lù）飛行模（mó）型設世界紀錄、國家紀錄及省以下（xià）各（gè）級紀錄。
盡管模（mó）型飛機多種多樣，結構有簡單局限性有複雜，放飛各有不（bú）同特點，但一般都由五大部分組成。
機翼——主要產生升力，保（bǎo）持模型橫側安（ān）定。
尾翼——包括水平翼和垂直（zhí）翼，主要用發保持模型的平衡和安定。
發動機——這是模型飛機（jī）的動力部分，產生拉力使模型前進。
機身——把（bǎ）模型飛機各部分聯結成為（wéi）一個整體，並供（gòng）安裝設備（bèi）及燃料箱等。
直落（luò）架（jià）——供模型飛機起飛和降落用的輪架。
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