首先，很多朋友會問：你（nǐ）的發動機油針開多少圈？——其實這是一個錯誤，模型車（chē）的發動（dòng）機的油針是沒有一個\"標準\"的位置的，燃料牌子不（bú）同、當時的溫度/濕度不同，油針的設置都未（wèi）必一樣（yàng）。
如果（guǒ）非要一個經驗值，好（hǎo）吧，主油針順時針關（guān）到頭以後，逆時針開3.5到4圈，副油針順時針關到頭以後，逆時針開2.5到3圈。這個經驗值未必適用你（nǐ），但是如果實在沒把握，就設（shè）成這樣看看吧.......
認識油針：
油針的作用以一句話概括：低速油針（zhēn）（副油（yóu）針）負（fù）責車由（yóu）靜止到加速的（de）反應，越擰進去提（tí）速越快（kuài）；高速油針（主油針）負責車的最高速度（dù），越擰進（jìn）去極速越快；怠速螺絲負責（zé）車的怠速，越擰進（jìn）去怠速越高。
濕度油針主要影響到油門線性，與低速油針又有相關，新手不要動它.
油針的調整方法如下：
1、溫度準備和粗調：
確保油針在出廠狀（zhuàng）態，如果已經調亂了，就把主油針順時針關到頭以後，逆時（shí）針開到4.5圈，副油針順（shùn）時針關到頭以後，逆時針開3.5圈：）
把車子啟（qǐ）動後，讓車子離空，這時候稍微加大油門，讓發動機運行到（dào）足夠的工作溫度(大約需要（yào）15-25秒)
待發動機溫度達（dá）到工作需要後，開始進行調教。
2、主油針粗調：
猛催（cuī）幾下油門（mén）(氣（qì）閥全開)，聽聲音，如果油門全開的時候，發動機聲音很尖、發幹（gàn），好象（xiàng）有力（lì）量但上不去的感覺，請你把主油針放大（逆（nì）時針-富油）
把油針一圈看成60分鍾，每次調教的幅度為5分鍾，調教到直至油門全開的（de）時候，發動機在最高速時，聲音（yīn）有力而（ér）不太尖。
3、主油針細調——聽音辨位：
良（liáng）好（hǎo）設定的發動機，聲音是完全（quán）聽你的手指指揮的，不（bú）會你手指已經動（dòng）了，它還（hái）在堅持（chí）自己（jǐ）的聲音
請你（nǐ）再把油門全開，然後馬上回到怠速位置，聽發動機（jī）的聲音。
聲音應該是這樣的：音（yīn）調在高速的時候是很高的，當馬上回到怠速時候，是沉穩的很連貫的，絕對沒有任何的\"音調分（fèn）級\"
高速回到怠速的（de）時（shí）候，正常的音調（diào）是：wowowowowo.....dadadada
高速回到怠速的時候，不正確的（de）音調（diào）：wowowowowo.....ooooo........dadadada
上麵怠速階段橙色的\"o\"，表（biǎo）示\"音調\"在高速降落到\"怠速\"過程中還有一（yī）個不聽手指指揮的音調，這個音調就是“追油”的象征。
“追油”簡單的說（shuō）就是發動機由高速到怠速的過程中，油量供應不足——所以我們聽到發動機的（de）音調不（bú）連貫，中間（jiān）好象有一個不肯降速的音調，甚至發動機持（chí）續高速下不（bú）來.......
遇到“追油”我們就要把主油針放大一些(逆時針-富油)，直至符（fú）合正常音調，沒有任何（hé）不聽手指指揮的中間音（yīn）調（diào）。
主油針的調教宗旨就是將發動機油針收小（順時針）到接近“追油”的地（dì）步（那已經是發動機的極限），盡量壓（yā）榨發動（dòng）機每一份動力和速（sù）度
4、設定怠速
首先把空濾拿（ná）開，把遙控（kòng）的油門控（kòng）製推到刹車（chē）的（de）狀態，氣門間隙應該是（shì）1毫米，如果不是（shì），請調節怠速螺絲。
接下來不要碰遙控的油門，讓（ràng）舵機（jī）回複怠速狀態，觀察氣門間隙，應該還是1毫米左右。如果（guǒ）不是，請調節遙控器的舵機中點（diǎn）位置。
把油門全開後，馬上（shàng）回到怠速（sù），要是發動機立刻熄火（huǒ），請把怠（dài）速加大(怠速螺絲順時針為加大怠速)。
怠速的氣門間隙一般不會大於1毫米太多。如果你的氣門間隙已經遠大於1毫米，發動機卻還是很不穩定容易死（sǐ）火，那就要檢查火（huǒ）頭、或者看看是（shì）否燃料質量有問題了。如果怠速過（guò）高(車輪開始轉動，或者怠速音調高)，請你適（shì）當減小怠速，否（fǒu）則持續時間一長，離合器很可能燒毀（huǐ）。
5、副油針的調整:
副油針又叫低速油針，顧名思（sī）義它主管的是低（dī）速狀態下（xià）發動機的狀態（tài）。想玩抬頭的朋友（yǒu）就要注意低速油針的調節了：）
把油門全開，然後回到怠速，聽怠速時候的音調，過於低沉(好（hǎo）象有（yǒu）痰在喉嚨一樣)，而且當你突然加速的時候油門反應有\"遲鈍\"的感（gǎn）覺，請你把副（fù）油針減小(順時針（zhēn）)，直至調教到（dào）油門（mén）的反應迅速，加（jiā）速線性（xìng）沒有\"延遲\"感覺就（jiù）可以了。把副（fù）油針（zhēn）收小是（shì）會使到起（qǐ）步更快，但是過小（xiǎo）的（de）話，一樣會有追油情況（kuàng）出現，一旦（dàn）在調教小油針的時候，出現追油，你可以把副（fù）油針放大(逆時針)。
比較（jiào）簡單而實際的副油針調節辦法是（shì）：把副油針關死（sǐ）以後開到（dào）3.5圈（quān）左右，然（rán）後（hòu）著車，短促地猛加油看車啟動（dòng）快不快，不快的話就（jiù）5分鍾5分鍾（zhōng）地收小副油針，直到車輛由靜（jìng）止加速（sù）最（zuì）有力為止（可別（bié）一味追求暴（bào）力導（dǎo）致出現（xiàn）“追油”哦（ò））。
6、跑（pǎo）動狀（zhuàng）態下的整體微調：
靜止狀態下調節完畢後，你還需（xū）要在賽道上細（xì）致的調教主油針。
先把油箱加滿燃料，然後在賽道高速的行走幾圈，看（kàn）看是否（fǒu）達到足夠的速度。
你（nǐ）可以每測試一（yī）次最高速度就收小一次（cì）主油針(順時針-每次調教“3分鍾”的幅度)，然後再次行走1-2圈，再次調教（jiāo）——直至引擎發揮出理想速度，並且沒有出現過熱的情況。
檢查（chá）發動機的溫度，比較專業的辦法是使用模型（xíng）專用的（de）紅外測溫儀：
當然也（yě）有簡單而便宜的檢查引擎溫度方法：在引擎散熱頂上滴一點水——如果水點在3-5秒內蒸發是正常現（xiàn）象，如水點立（lì）即蒸發掉，這樣便是過（guò）熱，請馬上將主油針調大5分鍾轉(逆時針方向)，然後行走幾圈，再次檢查引擎溫度是否回複正常（cháng）狀態......否則很危險哦......
當然（rán），用（yòng）水滴的（de）方法一般隻適合有經驗的老手，我（wǒ）沒見過第一次摸發動機（jī）的新手能正確使用水滴法的，所以如果你是嶄新的新手，還是（shì）買溫度計吧：）
在適當的引擎調教後，引擎應該是（shì）在最高（gāo）速時產生（shēng）強烈的高頻聲音，及應該從排氣管口排出明顯稀薄的煙。
幾種（zhǒng）容易引起新（xīn）手憂慮的正常現象（xiàng）：
1、發動機轉起來間歇性有些金屬碰撞的聲音：別（bié）理它，一般是離合和齒輪的聲音，當聽不見好了（le）
2、發動機一加油（yóu）就死火（huǒ）：一般是副油針（zhēn）太富油了，收一（yī）點副油針就（jiù）好（hǎo）了
3、怠速運轉幾分鍾以後，一碰就死火：很正常，因為怠速情況下排油不暢（chàng），隻要緩慢加大油門，高速（sù）運轉噴出發動（dòng）機（jī）內的積油即可
4、收油的時候發動機轉速（sù）不下來，好象在唱歌吊嗓子：看看是不是貧油了？
5、一刹車就死火：請確定刹車的（de）情況下，是（shì）否風門保持有1MM左右的間（jiān）隙。如（rú）果風（fēng）門關死了當然會熄（xī）火，如（rú）果風門太大了，離合器已經結合，刹車等（děng）於（yú）硬把發動機停住，當然也會熄火。
6、發動機熱得手不能摸：發動機（jī）是本來（lái）就應該熱得手都不能摸的。
7、根本啟動不著：
你的點火（huǒ）器（qì）有電嗎？——把火頭擰下來接上點火器，火頭應該很（hěn）亮才對，如果不夠亮，充電吧！
油（yóu）進到化油器了嗎？——觀察（chá）一下油是不是已經油油箱抵（dǐ）達化油器了嗎？如果沒有（yǒu），啟動的時候堵一下排氣管（guǎn）啟動一下看看。
確（què）定油沒有過多淹濕了火頭嗎？——拆下火頭（tóu），空拉幾下發（fā）動機（電啟動（dòng）就空轉幾下），可以噴出多餘的燃料，避（bì）免燃料（liào）過多淹濕火頭。
電啟動器電量夠嗎？手拉方法正確嗎？——如果啟動速（sù）度不夠，或者手拉方法不對，也會造成困擾，看看我們的（de）手拉錄象，學（xué）習一下手法吧.....
8、發動機（jī）很緊，轉不動：
一般是（shì）發動（dòng）機裏麵積油太多了，拆掉火（huǒ）頭空拉幾次，把積油排出即可，千萬不要硬來！！否則會損（sǔn）壞手拉/電啟動，甚至對發動機造（zào）成傷（shāng）害的（比如損壞（huài）後蓋、損壞後蓋齒、損壞單向軸承等等，甚至最嚴重的我們見過硬來而把連杆和曲軸弄（nòng）壞的！）。
如果排出積油後還緊（一般新引擎就會（huì）這樣），可以把火（huǒ）頭擰鬆一點，讓發動機稍微有點漏氣，這樣（yàng）就不會那麽緊，這樣來（lái）啟動發動機就不會給其他部件造成損害：）
最後忠告：
1、新手最好讓老手在旁（páng）教導一下（當然實在找不到人教（jiāo）也沒辦法拉，嗬嗬）
2、太富（fù）油或者太（tài）貧油對發動機都不好，別以為富油就是保護發動機，監測發動機溫度和不要太暴力摧殘它最重要：）
3、很（hěn）多新手對（duì）於自己犯的錯誤非常（cháng）在意，有時（shí）恐怕都心疼得睡不好覺，其實完全沒有必要。
發動機沒那麽嬌貴，而且模型車就是個玩具，別把它太當回事——調教那短短的時間，隻要別太暴力去摧殘，發動機不會（huì）有太大（dà）傷害的，放（fàng）心好了，等你玩車時（shí）間（jiān）長了，就明白自（zì）己的很多擔心完全是沒有必要的。
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